五金网--层次空间推理在多模式公交网络中应用

层次空间推理是根据一定规则将问题按空间或任务划分而进行推理的空间分析方法北京离婚律师咨询。具有层次结构的空间对象的划分是分层或分区进行的，每个层次或了区具有相同结构、相同类型的对象和相同的关系操作。层次i+1是层次i的空间子集。层次空间中的对象、对象间关系及其操作，仪与被划分成不同层次的同一任务有关调解离婚。

基于层次空间推理所得到的最优行车路径更容易被驾驶者所接受，因为层次空间推理方法要求路径的选择尽可能得在高端层次(高速、干道)进行，进而避免了在一些狭窄胡同及交通秩序混乱街道上的路径选择离婚律师收费标准。但是，将层次空间推理应用在多模式公交网络中，由于优先考虑高级模式网络，可能会导致因为追求高层次的路径而导致多次换乘，使出行不方便。

多模式公共交通网络是由不同模式的子网络构成，包括常规公共交通网络、轻轨网络、地铁网络、快速公交网络、步行模式等，这些网络具有不同的特征和模式，不像道路网络那样天然的等级，但是人类可从不同角度对客观世界产生不同的认识，从不同视角为每种模式划分等级。

简化起见，以日常生活中乘客经常使用的三种模式作为例了：地铁模式、公交模式、步行模式。从时间性能上来讲，地铁模式具有最高的时效性，常规公交模式次之，步行模式最差。在多模式公共交通网络中应用层次空间推理方法进行最优路径选择，优先考虑使用地铁模式，其次常规公交模式，这也符合出行者优先考虑寻找最高效和舒适的地铁出行的通常想法。

多模式公共交通网络抽象出三层，一层为地铁了网络，一层为常规公共交通了网络，一层为街道子模式。地铁模式为最高级，常规公交次之，街道模式最低。三层之间既独立又相互联系，独立的是各层网络上的路线相互独立，互不干扰，联系的是上而两层了网络，地铁模式上各站点与公交模式各站点相互关联，可建立一个邻接表，存储的是每个地铁站点与公交站点的邻接关系，这个邻接关系表明的是站点之间通过一定的步行范围可以到达。此外，每层了网络都有张数据表，记录的是当层所有路线及站点。