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自主品牌战略突围 民营车企势头凶猛种植

发布时间:2020-04-19 14:18:11 阅读: 来源:路障厂家

自主品牌战略突围 民营车企势头凶猛

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自主品牌战略突围 民营车企势头凶猛 13-03-29 07:49 来源:南方日报 作者:陈志杰 打印  手机看新闻

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3月29日,长城汽车将在京宣布哈弗品牌累计产销量达到100万辆。与此同时,更重磅的消息是,哈弗将会和长城轿车及风骏皮卡正式 分家 ,进行独立运营。在微博上,长城汽车已为哈弗 分家 精心营造了 野孩子的独白 的故事,声称 分家之后好好过,闹了独立更小心 。

哈弗独立运营,将成为在全球汽车业范围内,继路虎和JEEP之后,又一个专门致力于生产SUV的汽车品牌。凭借以往的市场积淀,哈弗将展开一次冒险之旅,搏击中国市场的SUV热潮。

另一边厢,吉利汽车近日也忙于塑造 帝豪现象 的故事。在入市三年之后,帝豪已成为自主品牌中高端轿车的领跑品牌,也是吉利多品牌战略的最大亮点。

长城和吉利,成为近年来实施转型战略最为成功的内资车企。近日两家公司公布的2012年业绩显示,长城汽车净利润大幅增长66%至约57亿元;吉利汽车净利润也增长了32%至约20亿元。在自主品牌车企领域,长城和吉利无疑已成为两大翘楚。

产品品质的积淀和提升,成为长城和吉利这两个当初的 野孩子 适应竞争丛林的第一件利器。稳健而灵活的经营机制、人才战略则减少了它们在市场上的失误。但无论是长城还是吉利,现在断言它们的成功还为时过早。 做品牌 才是 野孩子 跃龙门的关键时间段。

品质提升成就第一个 起跳板

在2012年的车市 微增长 格局中,长城汽车依然保持销量高速增长态势,据其公布的数据,全年销售整车62.14万辆,同比增长高达34.31%。不仅如此,长城汽车一直保持良好的盈利能力,2012年实现净利润56.92亿元,同比增长66.14%;营业收入431.6亿元,增长43.4%;利润总额68.41亿,增长65.62%;销售利润率15.85%;每股收益1.87元。增长53.3%。

据中国汽车工业协会统计数据, 2012年长城汽车共销售62万辆,同比增长28.3%,高于行业平均水平,并跻身汽车行业前八。截止去年底,这家以做皮卡起家的民营车企,资产总计已达425.69亿元。

长城汽车的公告分析认为,业绩提升的主要原因是产品结构变动,积极开拓外部市场,销量增长所带来的规模效益的体现。2012年长城汽车全系车型处处开花,长城汽车哈弗H6、长城C30、长城C50、风骏等主力车型持续热销同时,推出SUV-哈弗M4以其外观时尚、动感及搭载长城1.5L全铝VVT发动机,点燃了中国小型SUV市场。长城在国际市场也卖出了更多产品类型,而不仅是皮卡,2012年出口量攀升至9.6万辆,同比上升16.1%

在长城汽车三大品类车型中,哈弗一枝独秀,销售28万辆,同比增长71%,连续10年夺得全国销量冠军。其中哈弗H6月销过万,出现 一车难求 的现象,5月份上市的哈弗M4,共销售4.8万辆,开创了中国小型SUV的热销传奇。长城轿车销售21万辆,同比增长2.8%;作为长城自留地的皮卡,2012年共销13.7万辆,同比上升12.7%,连续15年夺得全国销量冠军,其皮卡老大地位已无可动摇。

两年前,长城汽车以哈弗H6成功进入城市型SUV市场,促使了哈弗品牌重新进入高速增长,也使企业得以保持销量和利润的同步高速增长。这也是哈弗能够从长城 分家 进行单飞的资本。据长城汽车新闻总监商玉贵介绍,哈弗有良好的产品储备,接下来还将投放2013款H6、H6运动版、哈弗H2、哈弗H7和哈弗H8等新产品,由此已经构成一个产品线丰富的车系,并有累计产销100万辆的市场基础和良好口碑。

和长城汽车相比,吉利汽车增速近几年并不大,但一直保持相当稳健的市场拓展态势。2012年,吉利汽车销量483483辆,较2011年增加15%,当中21%或101908辆为外销,较上一年上升157%,国内销量381575辆,基本持平。吉利汽车发言人表示: 尽管中国轿车市场于2012年的整体增长只维持在6%的水平,但吉利汽车国内销售重拾动力,加上出口销售持续强势增长,带动集团2012年的总销售量增长超过15%,高于原定9%的增长目标。 吉利汽车2013年汽车销售量目标为560000辆,较2012年上升16%。

帝豪品牌的崛起,则成为吉利汽车战略转型的最大亮点。据吉利汽车副总裁刘金良介绍,帝豪EC7自2009年底上市以来,终端销量屡创新高。上市三年多来,累计销量突破35万辆,目前月均销量稳定在15000辆以上,今年一月份单月上牌数达到2万辆,创造了业界瞩目的 帝豪现象 。

刘金良认为,帝豪是吉利汽车实现战略转型,深挖渠道潜力,实现从 价格导向型 向 顾客价值导向型 成功转变的一次积极尝试。 从新车质量评价、市场占有率、消费者满意度等多个指标看,帝豪已经成长为自主乘用车第一品牌,帝豪EC7成为最畅销的自主车型,市场份额远远超过一汽奔腾、上汽荣威等竞品车型。

汽车分析师张志勇对南方日报记者表示,哈弗和帝豪的成功突围,最重要的原因应该归结于品质提升的成功。长城汽车近两年全方位引进国际知名零部件供应商,参与进技术研发和制造生产过程中,踏实提升了体系能力。长城汽车更一直坚持聚焦战略、深耕每一个细分市场。而吉利汽车从提升产品安全性作为突破口,构建了五星级产品家族,一举扭转了以往的廉价口碑。通过和同为吉利旗下的沃尔沃品牌的技术合作,吉利也受益良多。

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标签:哈弗 长城汽车 

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