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品系日趋完整 从车展看重汽中轻卡发展

品系日趋完整 从车展看重汽中轻卡发展

中国工程机械信息

导读: 中国重汽多年以来的主导产品线大多集中在重型自卸底盘和牵引车，其斯太尔平台的重型车产品凭借稳定的性能和可靠承载能力，一直受到了重卡用户的青睐和追捧。随着近年来国内运输市场对重卡需求的持续增长，通 ...

中国重汽多年以来的主导产品线大多集中在重型自卸底盘和牵引车，其斯太尔平台的重型车产品凭借稳定的性能和可靠承载能力，一直受到了重卡用户的青睐和追捧牢牢掌控“功能化、轻量安装万能实验机时化、生态化、微成型”的高技术发展方向。随着近年来国内运输市场对重卡需求的持续增长，通过引进国外技术等手段，中国重汽获得了一次次的企业发展机遇和重卡产品的品质提升，其重卡产品从豪沃已经升级钻石到A7及T7系列、以及与德国曼公司深度合作并在本届车展中高调亮相的汕德卡C7系汽缸列，可谓是芝麻开花节节攀高。

而中国重汽在重型车市场取得的耀眼繁华之背后，中型车和轻卡产品却一直是存积于重汽多年的心结和短板：早期投放市场的黄河王子、少帅等系列中卡可谓是生不逢时，中型车的市场定位和产品配置却在超载现象大行其道的年代，被车主们赋予了严重超载的使命，导致中国重汽早期所涉足的中卡车型几乎全部消失在我们的视野中。

同时，目前运输业的很多经营者，在涉入营运的初期并不都是一步到位直接进入重卡运输领域的，大多是从轻卡、中卡等低端车型开始经营，在使用经营的经验和资本的积累达到一定程度后，再逐步进入重卡及牵引车领域的。如何培养重卡的基础用户，如何实现用户对重汽品牌的购买情结由轻拉力试验机的丝杆有几种 区别在哪到中型再到重型的下延和传承，抢占每年近200万台容量的轻卡市场份额，我们一直在期待中国重汽的手笔。

豪沃轻卡出现在重汽展台

让我们感到幸喜的是，中国重汽在完成了黄金三角的灯笼产业布局后，满足将客户的全程需要旗下各个单位在中卡和轻卡领域的强势发力，不时让我们感觉眼前一亮：自2011年开始，重汽轻卡部的豪沃轻卡以及重汽王牌的7系列轻卡、微卡陆续的发布和上市销售，悄然地进入了轻卡类产品群狼角逐的激烈市场竞争;在2013年第十五届上海国际汽车工业展览会上，我们第一次看到了中国重汽旗下的豪沃轻卡、中卡，也与重汽的高端重卡同台亮相于这一国内顶级车展的展台上。

让我们来对中国重汽本次车展所投放的自主品牌-豪沃轻卡、中卡产品进行一些感性认识吧：

● 清晰的产品识别标识

担负着信息传递的车身彩贴

我们先从车门上的标识来对重轻轻卡品系进行初步的认识，在意气飞扬的车门彩贴上，包含了五位代码：G 2 M 3360 2.8 DIESEL 分别代表了以下基本内容

同时，在驾驶室卧铺的外侧面，也粘贴了品系代码的镀铬字牌。

通过简单明晰的符号，可以区分出重汽轻卡的不同车型。

丰富的驾驶室选配，重汽轻卡不仅提供了三种宽度尺寸和单排、排半等驾驶室形式，还提供了高端版、标准版、工程自卸等多种配置版本的选择。

重汽豪沃轻卡驾驶室整体较为大气，它的宽度设计可圈可点：在同类中、轻卡驾驶室中，豪沃中体和宽体驾驶室均提供了非常给力的宽度尺寸，很大程度改变了用户对传统中、轻卡卧铺狭窄的看法;尤其是后继所开发的宽体半高顶，也将给大家对中、轻卡的传统认识带来更多的改变。

● 上海车展的展车解读

本次中国重汽上海车展共携带了豪沃轻卡的两款底盘产品，分别为G2M34轻卡和G3W38中卡。

因此可以通过控制开始所给的燃料量来设定自毁程序

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