自主品牌“11连降”政策利好有望成强心针种植

发布时间：2020-04-19 17:48:00 阅读：次来源：路障厂家

自主品牌“11连降”政策利好有望成强心针

截至今年7月，自主品牌已经历了颇为悲情的市场份额十一连降。轿车的下滑是导致这一结果的重要因素，不过，在SUV和MPV的稳定表现下，自主品牌乘用车1～7月的销量仍然有所增长。接下来，随着节能汽车补贴政策恢复，新能源车的推广以及车联网的探索，自主品牌车企或将迎来新机遇。

自主品牌车企市场份额陷入十一连降的局面。

近日，记者从中国汽车工业协会（以下简称中汽协）获悉，7月份自主品牌乘用车、轿车市场份额同比双双十一连降，分别降至34.6%和17.7%。其中，轿车市场份额首次跌破20%，创2009年以来的月度新低。但在SUV、MPV等领域，自主品牌车企仍然维持高速增长态势。这两大领域也是近年乘用车增长最快的细分市场，国内车企竞相角逐。

此外，即将于8月底或9月初恢复的节能汽车补贴政策，持续推进的公务车改革，以及新能源汽车补贴与推广政策等，都被视为利好自主品牌汽车发展的因素。随着反垄断调查的进行，跨国车企在零部件和经销商领域的垄断有望被打破，自主品牌或将迎来更规范的市场竞争环境。同时，新能源车的推广和车联网的探索，又给自主品牌车企提供了新机遇。

MPV、SUV弥补轿车销量下滑

自主品牌所谓的下滑，主要是指轿车的下滑，其实MPV和SUV并没有下滑。东风乘用车公司总经理李春荣日前向记者表示。

中汽协统计数据显示，今年1~7月份自主品牌轿车实现销售151.96万辆，同比减少了29.15万辆；轿车市场的占有率也较去年同期下滑了5.43个百分点，仅为21.68%。

记者从中汽协发布的数据中发现，即便自主品牌轿车销量出现下滑，但是1~7月自主品牌乘用车的累计销售仍达到409.94万辆，同比增长了2.43%，而乘用车市场占有率并没有出现明显下降，市场份额为37.3%，较去年同期下滑了3.12个百分点。

自主品牌乘用车的份额没有出现明显下滑，这与自主品牌SUV和MPV的稳定表现密不可分。中汽协发布的数据显示，在MPV领域，自主品牌的表现更为抢眼，在7月销量排行前十的MPV中，自主品牌有7款车上榜。而推动自主品牌MPV销量整体增长的主要是五菱宏光。在新车五菱宏光S销量的带动下，五菱宏光今年1~7月销量增长73.3%，累计销量达到42.67万辆，领跑国内MPV市场。此外，北汽威旺M20、东风风光、吉奥星朗等新车上市并实现热销，也推动自主品牌MPV整体增长。

此外，自主品牌SUV的增长同样明显。国家信息中心信息资源部主任徐长明曾向记者表示，今年国内乘用车市场产业升级趋势非常明显，远远高于预期。从国家信息中心统计数据可以看出，上半年，国内SUV车型总销量已达到214.6万辆，占乘用车总体比重升至24.5%。在徐长明看来，随着产业升级脚步的加快， SUV比重会继续上升。

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标签：自主品牌政策

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